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秉承“客户第一,服务至止”的服务原则,竭诚为客户提供以下服务:
◎凡是与我公司形成实际购买关系的用户,一律进入我公司售后服务保障体系。
◎公司免费对客户技术指导。
◎公司接到客户报修电话,2小时内给予答复,省内24小时内赶到现场,省外国内48小时内或按双方商定的时间赶到现场。
◎设备保修期内,公司定期上门检测维护设备,并对终端客户跟踪回访。
◎及时搜集客户意见和建议,并限时处理。
◎对安装我公司设备较多的大客户,由公司大客户服务中心专人服务。
特别提示
◎为保障用户权益,请安排专人与我公司服务人员配合,如有变更,请及时通知我公司。
◎请不要自行改、拆设备及零部件。
便捷的服务网络
公司自有的服务网络具有服务标准统一、服务质量稳定、安全性能高等显著优点,能最大程度地保障客户利益,覆盖了山东所有地区。
合约保养
对应客户:
对空压设备依赖性不强;有专职维护空压机的人员;
服务费用:
部分有偿服务,额度之外的服务费在进行服务前由我公司和客户共同商定确定。
优惠项目:
100%的耗品库存及9.5折优惠;充足的易损件库存及9.5折优惠;一定额度免费的常规保养服务和应急抢修服务;合作保养期内受保机组免费服务额度以外的其它服务费可享受最优惠价格;
备用机租赁五折优惠
质量保证与服务承诺:
我公司对所供的配件承担全部质量保证责任;
我公司对提供的保养维修服务承担全部的质量保证责任;
临时故障,最快速度予以处理;
客户咨询2-8小时内书面回复;
我公司负责指导客户全程监控受保机组的运行情况,合同鉴定后即交付全年《保养计划书》并定时提醒用户安排对机组进行相关的维护保养服务;
主机大修
主机轴承磨损、配合间隙变化
喷油双螺杆空压机主机(又称机头)的结构通常是由一对相互啮合的螺杆、主机壳体、高压端及端盖和低压端及端盖组成,各元件配合间隙是非常精密的。
随着空压机运行时间的推移,主机各个轴承必然会发生磨损。随着机组运行时间接近主机大修期,主机轴承的寿命逐渐近于最大允许时限。此时螺杆轴向和窜动量逐渐趋进于最大设计允许值,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化,此时主机运行就存在了安全隐患,需要进行主机大修。
主机超期使用的危害
一旦主机运行时间超过大修期后,轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值,此时的主机就处于极不安全的运行状态,就随时有可能发生如下严重后果;
主机运行负荷增大,对主电机及电器系统造成危害
空压机排气量会产生较大幅度的衰减
最严重和后果就是出现主机的突然“抱死”
因此正常的主机大修工作既是设备维护的基本要求,也是企业控制正常的设备维护成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常的基本要求!

螺杆式空压机主要需要进行大修的判定方法!
已经故障“抱死”的主机
对于已经故障“抱死”的主机,如果经过拆卸解体检查,根据具体损伤情况可以收复的,综合考虑修复主机性能、修复费用等,判定还具有修复价值的,则很显然有必要进行大修。

尚能运转的主机
目前空压机行业进行主机大修判定的方法主要有以下两个:
根据机组运行时间判定:空压机组运行时间累计达到20000小时或者投入运行4年后须安排主机进行大修。
根据机组实际运行检测分析判定:通过对机组运行参数如噪音、运行电流、运行温度、排气量、主机振动等进行相应的数据检测分析,判定是否需要进行主机大修工作。
主机大修质量控制与保障!
主机大修的质量控制流程
主机大修判定控制
技术工程师负责对主机运行参数进行测定并分析,技术工程中心召开专门的技术会议作出是否建议大修的判定。确保需要大修的主机能尽早得以修复,避免给用户造成大的损失;而对于无需大修的主机则建议用户放心使用,避免用户不必要的费用消耗。

鉴定主机大修合同后
主机大修合同生效后,我公司即成立由技术工程中心经理任组长的大修工程组,具体安排执行合同确认的主机大修工作。大修工程组组员包括技术部工程师、工程部维修技师和维修技工。

主机入厂大修及安装调试
主机入厂检验、主机拆卸、零件清洗修复、备件检查、外加工或定购备件的检查、主机装配、主机大修验收、主机出厂检验、主机安装调试验收、售后服务保证。

整机大修
螺杆式空压机的一般设计寿命为30年左右,但实际上我们却发现因长期保养和维修不到位,很多仅使用了10年甚至更短时间的螺杆机不但运行状况很差、耗电量巨大、故障不断、运行费用相当高,不少用户甚至将其归类“待报废机组”我们的整机大修单项服务针对此类空压机组,可有效延长机组使用寿命,实现新机的功能。也可根据用户机组实际情况,有针对性地对,某些性能进行恢复。
整机大修的范畴
部件更新:机组各主要部件检修,清洁,更新
外部整新:机组外部整体清洁,整形,喷漆。
系统清洗:油路系统积碳清洗,水冷机组冷却器水垢清洗。
空压机组系统清洗的必要性
油路系统润滑油积垢
油路积碳是空压机最常见的状态,平时维护保养得越差,使用的油品质越差,积碳现象就越严重。油路积碳后会导致冷却器换热率降低,以及相关油路系统的控制阀件动作不良,油路积碳严重后就会频繁出现机组运行温度过高及油路系统控制失效等故障。因此根据机组实际运行情况进行路积碳清洗是非常必要和必须的工作。
水冷机组冷却器结水垢
水冷机组冷却器水路积垢是很正常的现象,尤其是目前国内很多企业的冷却水水质都不是很好,因此冷却器水路积垢是非常普遍的情况。冷却器水路积垢后冷却器换热效率会降低,导致机组运行温度及压缩空气出口温度偏高。情况严重的就会出现机组频繁高温跳机故障,列管式水冷却器甚至还可能发生铜管严重堵塞而报废的情况。因此根据机组实际运行情况进行水冷却器水垢清洗是非常必要和必须的工作。
 
 

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